В СЕНТЯБРЕ
КОМАНДА ВАДИМА НЕСТЕРЧУКА БУДЕТ
ПРИНИМАТЬ УЧАСТИЕ
В
РАЛЛИ
СЕРИИ
"ДАКАР"
"ШЕЛКОВЫЙ
ПУТЬ"
ПО
МАРШРУТУ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ -
СОЧИ.
"ШЕЛКОВЫЙ
ПУТЬ"
-
ИДЕАЛЬНАЯ ТРЕНИРОВКА
ПЕРЕД
РАЛЛИ
"ДАКАР-2011",
КОТОРОЕ СОСТОИТСЯ
ЗИМОЙ
В
ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ.
НО
ПЕРЕД ТРЕНИРОВКОЙ
ТОЖЕ НУЖНО ТРЕНИРОВАТЬСЯ.
КОРРЕСПОНДЕНТ МН
ПОБЫВАЛ
НА ТРЕНИРОВКЕ
ВАДИМА НЕСТЕРЧУКА
И ЗАОДНО
ВЫЯСНИЛ,
КАКИЕ
СЛОЖНОСТИ ЖДУТ
ВОДИТЕЛЯ
В
ПЕСКАХ,
КОТОРЫХ НА "ШЕЛКОВОМ
ПУТИ"
И
"ДАКАРЕ"
БУДЕТ ПРЕДОСТАТОЧНО.
К
иев, Левый берег. Ог-
ромная песчаная
дюна площадью с
небольшой микро-
район. Вокруг — озе-
ра, на горизонте —
заводские трубы и
линии многоэтажек. Кусок пустыни
прямо в столице. Солнце печет впол-
не по-южному, и даже живность име-
ется — шакалов и остальных койо-
тов с успехом заменяет немаленькая
стая бродячих собак, хрипло облаива-
ющих автомобиль и пытающихся по-
бегать с ним наперегонки. Но собаки
лают, а караван, то есть белый “лэнд-
крузер” Нестерчука, на котором ему
предстоит преодолеть “Шелковый
путь-2010”, идет дальше: спуск, подъ-
ем, крутой разворот с фонтаном пес-
ка из-под колес, разгон, поворот, снова
разгон.
.. Выбор автомобиля неслучаен.
“Лэндкрузер-200” — один из лучших
по проходимости серийных автомоби-
лей, да и участие в гонке в классе Т-2
(серийных авто) тоже стратегический
ход. Слово пилоту: “Участие в классе
прототипов, где автомобили соперни-
ков стоят по полтора миллиона дол-
ларов, — это, конечно, интересно. Но
рассчитывать на высокие места в этой
группе не стоит. А вот в классе серий-
ных автомобилей у нас есть все шан-
сы. Ведь тут в игру вступают не боль-
шие деньги, а мастерство пилота и его
команды механиков. В этом классе мы
можем показать, что разобрались в ус-
ПЕСОЧНИЦА ДЛЯ
ВЗРОСЛЫХ
Как проехать по пескам, не закопав машину? Советует Вадим Нестерчук.
РАССЛАБЬ
БАЛЛОНЫ
Правильное давление в ши-
нах - залог успеха. Мень-
ше давление - покрышка бо-
лее плоская, соответственно,
площадь сцепления с повер-
хностью выше. Поэтому, пре-
жде чем лихо сворачивать с
трассы в песчаное бездорожье,
приспусти шины. Вес машины,
мощность двигателя, профиль
покрышек - все это тоже нема-
66
СЕНТЯБРЬ 2010
ловажно, но при "каменных"
шинах тебя не спасет даже са-
мый мощный мотор.
НЕ
ЗАРЫ ВАЙСЯ
Начал буксовать в песке? Не
старайся взять нахрапом, вда-
вив педаль газа в пол. Если
двигатель не справляется, этим
ты просто усугубишь ситуацию
- колеса зароются в песок еще
глубже, а чем глубже зарылась
машина, тем дольше ее при-
дется выкапывать из песчаной
западни. На ровной поверх-
ности ты вообще можешь сесть
на брюхо, и тогда без лопаты и
трапов выбраться не удастся.
Поэтому не горячись, выклю-
чи мотор, выйди из машины и
посмотри, в чем проблема. По-
ниженная передача, передний
или задний ход в зависимости
от наклона - и на блокировках
дифференциалов выбираешь-
ся из любого песка.
ЗАВЯЗ? РУЛИ!
Включил пониженную переда-
чу, плавно отпустил сцепление,
почувствовал, как двигатель
схватил колеса - и начинаешь
подруливать. Слегка поворачи-
вая руль влево-вправо, ты ко-
лесами подбираешь под себя
песок и таким образом посте-
\
пенно выкапываешься из ям^кх^
Откопался?Трогайся и аккуфйт-
но выезжай.
'
